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- 位於九份
- 黃金博物館 (2.8 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【陳昱光、許庭瑜╱台北報導】
興航董事會通過解散公司，今（23）日起股票將打入全額交割股，預估最快明年3月底就會下市，持有興航逾4成的大股東國產，昨股價應聲重挫9.81％，墜至2008年10月來新低，交易量則爆出1.83萬張天量激增10多倍，持股1成的中保也帶量下跌。
據統計，國產握有復興航空股票30.5萬張，持股比例達40.25％，同集團的中保持股也有約1成的持股，持有張數為7.6萬張，若未來無法出脫復興航空股票，則兩家公司持有成本各40億元、8.3億元，合計48.33億元，恐面臨血本無歸窘況。
受此影響，國產昨日早盤股價開低重挫，盤中一度打至跌停，最後尾盤小幅拉高，以下跌9.81％做收，成交量雖爆出1.83萬張，但無大量掛賣壓力；中保股價一度走弱2.88％，但是尾盤出現明顯收斂，最後股價只下跌1.88％，成交量則是從前一日的255張增加到1,959張。
而同屬航空業的華航、長榮航，則受到市場預期將吃下相關航線與轉機旅客等業務，昨日量能略為放大，帶動股價分別上漲0.86％、1.31％作收。
第一金投顧董事長陳奕光表示，如果興航股票真的下市，那麼國產跟中保在股票虧損的部分應該會是一次性認列，所以對股價也會是短線上的反應，本周以前股價波動應該就會恢復常態。
台新投信董事長吳火生認為，興航宣布停飛解散後，等於從昨天開始公司已沒有收入，並會開始將所有資產用於償還先前負債，且之後陸續還有員工遣散費用、旅客退費等其他支出，可能難有剩餘資產，因此目前淨值高於股價已不具實質意義，即便今日列入全額交割，投資人仍會選擇盡快賣出持股，降低損失。
（中央社記者韋樞台北24日電）復興航空宣布解散，後續面對股東套牢、債權人與員工權益等問題，但23日經過華航願執飛興航部份航點、董事長林明昇主動找銀行團協商、華航與長榮願接手機師，興航正努力理出頭緒。
復興航空從22日宣布解散全面停航以來，員工們難免人心浮動、慌亂，面對繁雜善後問題每天從早到晚都有開不完的會，一時之間很難能獲得具體做法和回應。不過經過23日一整天，從友航提出善意援助接手機師和執飛航點，再加上復興航空董事長林明昇主動去找聯貸銀行團協商，並達成共識，似乎從亂中開始找出一點頭緒。
包括長榮和華航全年都在招募的機師來說，光是復興航空現有的A330-300、A321、A320、ATR72-600等各型飛機幾乎都是華航、華航子公司台灣虎航、長榮現有的機種，機師考核後轉訓並非難事，初步已經解決機師去向問題。
接著興航現有的航線，華航受交通部以「民航法」第59、60條規定，自12月1日起，除金門飛澎湖的航線外，接手復興航空包括國際線和國內的花東、離島等部分航線，以短期內解決大眾輸運問題。
其中復興航空國際航線部分，因目前興航的國際航點都屬開放天空的航點，任何航空公司都可申請，如果華航願遞件申請，官方樂見其成，若是重疊的航點就更無重新執飛的問題；至於兩岸航線部分，華航雖有意願，仍要依航權分配辦法，與其他航空公司共同競爭分配。
再加上華航及子公司華信航空在國內航線部份都能協助擔起台北和台中飛花蓮的運能，以及其他航空公司也有飛航復興航空的國內線航點；甚至連高鐵加台鐵都聯手協助台北和台中的旅客利用每天88班高鐵和30班台鐵班次輸運旅客到花蓮，基本上國內運輸不是問題。
目前復興航空經營航點在國內線有6航點，包括台北、台中、高雄、花蓮、馬公、金門；兩岸線有13航點，包括上海(虹橋、浦東)、徐州、長沙、武漢、天津、合肥、重慶、杭州、福州、廈門、南寧、張家界、無錫；國際線有8航點，包括大阪、東京、札幌、函館、旭川、仙台、濟州、清邁等。
另外林明昇也主動出面與聯貸銀行團，針對債權進行協商，雙方已達成初步共識。林明昇表示，將秉持最大誠意，持續處理後續相關事宜。
銀行團23日晚間傳出與林明昇達成協助處份兩架A330客機抵押品的共識，林明昇同意由他出面賣飛機，除了價格比較好外，談成的速度也會比銀行團快。雖然復興航空基於尊重銀行團，不便透露協商內容。但至少對債權人擔起責任，也減輕其他債權人心中壓力。
復興航空表示，以興航現有的A321型4架、A320型5架、ATR72-600型7架，共16架飛機機齡平均僅4年，算是年輕的機群，只是處份這些飛機必須先經過清算，並非現在就能出售，更何況出售飛機需要時間找買家、需要談價格，可能沒那麼快，同時短期資金缺口約36億元，必須清算變賣資產後取得資金，才能依順位清償債務。1051124
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傳遠航接手興航 張綱維回應（2） (圖)
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中央社
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2016年11月25日週五 台北標準時間下午12時30分
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